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螺栓的拧紧力与螺栓在使用过程之中的安全问题有着密不可分的联系，今天我们就拧紧力的检测问题来做一个比较详尽的介绍<\/p>
首先，螺栓的拧紧力是随着螺栓在不断的拧紧过程之中变化的。具体可以理解为螺栓在不断拧紧的过程之中，受到了来自于拉力、连接件的影响。其受力大小会变得不同，从而导致了螺栓的拧紧力会遭受以下几个阶段：<\/p>
1、在开始拧紧时,由于螺丝未靠座,故压紧力F为零。但由于存在摩擦力,故扭矩T保持在一个较小的数值。<\/p>
2、当靠座后(Z点),真正的拧紧才开始,压紧力F和扭矩T随转角A的增加而迅速上升。<\/p>
3、达到屈服点,螺丝开始塑性变形,转角增加较大而压紧力和扭矩却增加很少,甚至不变。<\/p>
4、再继续拧紧,力矩T和压紧力F下降,甚至螺栓断裂。<\/p>
正因如此在螺丝生产环节的最后过程之中，生产厂商为了控制产品的质量，都会去进行一项残余扭矩的测试，可以确保紧固件在拧紧的过程之中符合设计的规格要求。与此同时为了测试紧固件和链接件之间的安全性通常情况下，我们还需要进行螺丝残余的预紧力。<\/p>
另外，最小扭矩的检查，也是螺栓拧紧测试中，最为关键的一个项目。<\/p>
某些汽车制造商用咔嗒扳手重紧已拧紧的螺丝。如果扳手在不旋转的情况下发出咔嗒声，则表示接头在拧紧操作后不会失去夹紧力。这种方法仅提供一个OK – Not OK结果，不能测量（也不跟踪）残余扭矩值。此外，如果使用咔嗒扳手，在操作过程中始终会有过度紧固的风险。而带有陀螺仪的数显扭矩扳手可以快速检查紧固，(不作残余扭矩测量)，施加扭矩并验证是否在一定的角度旋转（通常非常小）达到一定值(通常是最小拧紧扭矩)。通过这种方式，控制快速且自动，并可以通过扭矩扳手直接检测是否过紧。<\/p>
