稿源：掌上长沙
2021-07-29 0:0
长沙晚报掌上长沙7月29日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陆省省）连日来，“发现最美铁路·揭秘百年粤汉铁路”活动走访京广铁路发现，在京广铁路湘粤段，一个个货运站、一名名守隧人如同一颗颗螺丝钉，默默地保障着铁路运输安全。
白石渡车站坐落于湖南省郴州市宜章县白石渡镇，是京广线上湖南省与广东省交界的四等小站，是广铁集团管内位于湖南省最南端的火车站。
从郴州市区乘坐车程约2小时的大巴到达宜章县，再从宜章县汽车站换乘县际汽车，约1小时车程到达白石渡镇，再搭乘一个摩托车，行驶约10分钟到达一个路口，顺着路口蜿蜒向前，再徒步约10分钟，便能看到白石渡站。
如今，白石渡站虽然没有了客运业务，但每天仍有100余趟列车途经这里，再继续向南飞驰而去。去年4月开始，因粤港澳大湾区建设对石料的需求增大，该站装车量骤增，车站原来只卸车不装车，现在月均装车1300辆。面对急剧增长的货运量需求，车站作业量也急剧增加。
但另一方面，由于地理位置限制，白石渡站相比其他中间站而言，货场更为复杂，车站的道岔为非集中联锁，每一次取送车作业都要人工手动扳道岔，作业中的安全压力也更大。
就是在这样的条件下，车站38名职工始终坚守岗位，为货主们的货运需要排忧解难。今年以来，白石渡站的装车量累计达到7052车，累计451328吨。
大瑶山位于广东省西北部、韶关市西部的乳源瑶族自治县，西北角与湖南宜章县接壤。其中京广铁路大瑶山隧道曾是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度曾在世界铁路隧道中列第10位，武广高速铁路大瑶山一号隧道是武广客运专线最长的山岭隧道。
大瑶山隧道穿越断裂带，断层处常年往外冒水。京广线大瑶山隧道守隧人们从1990年开始至今在断层处轮流看守，确保列车安全。守隧人蒋振彬在大瑶山隧道度过了30余个春秋，他和同事发现并及时处置十余次较大的隧道涌沙涌水现象，用责任和担当，守护无数趟列车平安通过。
蒋振彬说，最开始的条件十分艰苦，长长的隧道一眼看不到头，浑浊的空气让人胸闷。看守点是由原来隧道中的一个避车洞改造的，有5平方米大小，类似一个“猫耳洞”。洞里有一张办公桌、一个工具箱，还有一个微波炉、一个小电磁炉和小冰箱，“我们是四班倒，每班2人，巡守6小时。工作在隧道内，食住也就在隧道。每当时交接班时，接班的人会背一个小布袋，里面装的是一小块肉、一把青菜和一只凉薯，晚餐他们都是在隧道内的小房子做。”
随着时代发展，大瑶山隧道的服务水平大幅提升，并采用了不少先进监控设备，进一步提升了京广铁路的通行安全。
